新能源汽车时代,各种新技术、新应用和新名词层出不穷,比如最近风头正盛的800V高压快充技术,给人一种颠覆者的姿态,试图在全球掀起了新能源汽车快充革命。
2019年,保时捷推出了全球首个搭载800V电池架构的量产车——Taycan,只不过早些年,作为电动跑车的专属配置,它没掀起多大浪花。
得益于国内完整的新能源产业链,小鹏、比亚迪、华为问界、理想等主流汽车品牌新上市的中高端纯电动车型现在都支持800V充电了,预计2024年开始普及800V高压充电。
有人甚至喊出来了,“充电5分钟,续航200公里”的口号,续航焦虑从此在新能源汽车的字典里消失。
800V高压快充技术真有这么厉害吗,还是说噱头大于实际呢?
以智能手机为例:
iphone4输出功率是5V/1A,对应的功率就是5W,1420mAh电池容量,需要5个小时才能充满电;
而现在iQOO 10 Pro的输出功率为20V/10A,对应的功率就是200W,4700mA的电池容量,大概12分钟就充满了。
问题到了新能源汽车身上就复杂很多了。
上图为麦子熟了汽车充电站
手机电池承载的电流不过几A就“为发烧而生”,而新能源汽车的动力电池承载电流可是它的几百倍。
系统功率额定时,一旦电流过大,不仅会造成很大的能量损耗,转化效率也会大打折扣,这甚至可能会造成致命危机,很多新能源汽车之所以自燃,很大程度上就是因为电池热失控转为热蔓延进而酿成事故或悲剧。
需要提醒的是,快充并不是贯穿充电的全过程,低压大电流模式时,最大功率充电仅出现在10%-20%电量时段,而800V高压模式下,最大功率快充可支持30%-80%电量时段。
高电压模式下,快充时间段更长,充电效率更快,能量损耗更低,因此,“高电压模式”成为快充的主流路线。
目前主流电动汽车的电池容量在50度左右,常用直流快充桩是400V高压平台,峰值充电功率在200kW以下,充电时间需要一个小时,而800V高压平台,峰值充电功率可以达到300-500kW,仅需6-10分钟就能迅速补能,这相当于新能源汽车的一次小革命。
上图为鹰潭职业技术学院汽车充电站
追求充电如“加油”一样快,一直是新能源汽车界的目标,而800V高压快充技术有望让理想照进现实。
未来有一天,“充电5分钟,续航500公里”如果真的实现,换电有可能会被边缘化,不过,
大概是更高电压快充技术的功劳,而不是800V高压快充技术的功劳。
简言之,800V高压快充只是开始,或者说只是一个过渡,就像移动通信的3G时代,真正形成移动互联网生态是在4G时代。