新能源汽车时代，各种新技术、新应用和新名词层出不穷，比如最近风头正盛的800V高压快充技术，给人一种颠覆者的姿态，试图在全球掀起了新能源汽车快充革命。

      2019年，保时捷推出了全球首个搭载800V电池架构的量产车——Taycan，只不过早些年，作为电动跑车的专属配置，它没掀起多大浪花。

      得益于国内完整的新能源产业链，小鹏、比亚迪、华为问界、理想等主流汽车品牌新上市的中高端纯电动车型现在都支持800V充电了，预计2024年开始普及800V高压充电。

      有人甚至喊出来了，“充电5分钟，续航200公里”的口号，续航焦虑从此在新能源汽车的字典里消失。

      800V高压快充技术真有这么厉害吗，还是说噱头大于实际呢？

      以智能手机为例：

      iphone4输出功率是5V/1A，对应的功率就是5W，1420mAh电池容量，需要5个小时才能充满电；

    而现在iQOO 10 Pro的输出功率为20V/10A，对应的功率就是200W，4700mA的电池容量，大概12分钟就充满了。

      问题到了新能源汽车身上就复杂很多了。

上图为麦子熟了汽车充电站

       手机电池承载的电流不过几A就“为发烧而生”，而新能源汽车的动力电池承载电流可是它的几百倍。

      系统功率额定时，一旦电流过大，不仅会造成很大的能量损耗，转化效率也会大打折扣，这甚至可能会造成致命危机，很多新能源汽车之所以自燃，很大程度上就是因为电池热失控转为热蔓延进而酿成事故或悲剧。

      需要提醒的是，快充并不是贯穿充电的全过程，低压大电流模式时，最大功率充电仅出现在10%-20%电量时段，而800V高压模式下，最大功率快充可支持30%-80%电量时段。

      高电压模式下，快充时间段更长，充电效率更快，能量损耗更低，因此，“高电压模式”成为快充的主流路线。

      目前主流电动汽车的电池容量在50度左右，常用直流快充桩是400V高压平台，峰值充电功率在200kW以下，充电时间需要一个小时，而800V高压平台，峰值充电功率可以达到300-500kW，仅需6-10分钟就能迅速补能，这相当于新能源汽车的一次小革命。

上图为鹰潭职业技术学院汽车充电站

      追求充电如“加油”一样快，一直是新能源汽车界的目标，而800V高压快充技术有望让理想照进现实。

      未来有一天，“充电5分钟，续航500公里”如果真的实现，换电有可能会被边缘化，不过，

      大概是更高电压快充技术的功劳，而不是800V高压快充技术的功劳。

      简言之，800V高压快充只是开始，或者说只是一个过渡，就像移动通信的3G时代，真正形成移动互联网生态是在4G时代。